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2021年12月8日,载有芬兰维森木业锯材的一带一路中欧班列由芬兰南部城市科特卡(Kotka)出发,顺利抵达中国重庆。

近年来,芬兰木材对中国出口不断增加,加之受疫情影响,传统的集装箱海运方式存在运力紧张的问题。随着中国一带一路的战略延伸,铁路运输逐渐成为海运的替代选择。

作为芬兰最大的锯材生产商和出口商之一,芬兰维森木业(Versowood)表示铁路运输是根据托运人的需求而提供的定制服务,将不会实现常态化运营。维森木业的物流经理Sami Heikkinen说到:“速度是铁路运输的优势,较之海运起码可以节省一个月的时间,恒行2登录测速入口可直达目的地,大大提高了货物周转效率。所以面向中国内陆的客户,铁路运输不失为一种好的选择。而且铁路运输符合公司可持续发展目标。”

芬兰努尔米宁物流公司(Nurminen)通过与渝新欧(重庆)物流有限公司的合作,为芬兰维森木业(Versowood)安排了这趟专列服务。它提到,中欧班列东行和西行运输量之间的差异正在发生变化。“过去,出口列车的装载量远低于进口列车,但现在这种差距已经缩小了。”向中国出口木材和木制品是使东西向货量更加平衡的一个因素。集装箱短缺和海运市场的剧烈波动一直存在,因此托运人更倾向于使用铁路运输,以保持价格的竞争力。

目前,芬兰科特卡与重庆的线路运行频次很高,每周有2-3个往返班次。除了重庆以外,芬兰努尔米宁物流公司(Nurminen)恒行2登录测速入口在苏州等地开展往返于赫尔辛基之间的中欧班列运输业务。


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